Avlesning via Bluetooth, øving på en tro etterligning av det ekte apparatet, analyse av overtredelser og bøterisiko, og personlig veiledning.
Påbudte DDD-nedlastinger rett fra fartsskriveren til telefonen din. Ingen kabler. Ingen laptop. Ingen egen leser.
Fjernavlesning krevde hittil en FMS-boks i førerhuset, en montør til å montere den og et løpende abonnement per kjøretøy. Hos oss går det via Bluetooth, med telefonen sjåføren likevel har med seg.
Sjåførkort og kjøretøyenhet, rett fra førerhuset.
Enhver som har fartsskriver, plikter å lese av sjåførkortet og kjøretøyenheten jevnlig og å oppbevare filene på en etterprøvbar måte. VYS Tacho registrerer hver nedlasting automatisk, kontrollerer den digitale signaturen og lagrer alt i et sikret arkiv.
En DDD-fil (ISO 20919) er det EU-standardiserte formatet for fartsskriverdata. VYS Tacho støtter begge de påbudte kildene.
Appen kobler seg til fartsskriveren over Bluetooth.
Det settes opp en sikret økt med fartsskriveren.
Appen ber om dataene du trenger (sjåførkort eller kjøretøy).
Dataene overføres i blokker. Framdriften er synlig.
Overføringen lukkes riktig.
Den digitale signaturen kontrolleres umiddelbart. Et grønt eller gult merke viser resultatet.
Filen lagres på kontoen din. Kan straks deles på e-post, Drive, OneDrive eller en annen app.
Upload je .ddd-download en zie direct rijtijden, pauzes, dag- en weekrust, arbeid en een boete-indicatie volgens de rijtijdenwet. Inloggen via je beheerder.
Så lenge telefonen er tilkoblet over Bluetooth, oppdateres alle kjøredata hvert par sekunder og synkroniseres til serveren.
Aktuell hastighet rett fra fartsskriveren
Kjøretøyets kilometerstand, oppdatert per tur
Aktuell aktivitet for sjåfør og andresjåfør
Gjenstående kjøretid i dag
Gjenstående kjøretid denne uken
Gjenstående kjøretid de siste to ukene
Tilkoblingsstatusen er alltid synlig i appen. Det finnes tre statuser:
Hvert 9. sekund synkroniseres kjøredataene til serveren. En annen telefon eller bedriftsportalen kan dermed se de samme oppdaterte dataene uten Bluetooth-forbindelse.
Under en DDD-nedlasting settes sanntidsavspørringen midlertidig på pause så Bluetooth-forbindelsen ikke forstyrres. Etter nedlastingen fortsetter appen automatisk.
Sanntidsdata kan slås av for å spare batteri. Når det er av, utføres bare DDD-nedlastinger og ingen kjøredata hentes.
Appen sjekker med faste mellomrom om fartsskriveren er innen rekkevidde. Når fristen er passert, starter nedlastingen uten at du gjør noe.
Raskere responstid for en nedlasting. Høyere batteribruk.
Forbindelse bare under et nedlastingsforsøk. Sparer batteri.
RHMI-funksjonen (Remote Human Machine Interface) gjør det mulig å betjene fartsskriveren fullt ut fra appen. Både direkte over Bluetooth og på avstand, med en annen telefon som bro.
Denne telefonen er tilkoblet over Bluetooth og fungerer som bro for andre telefoner.
En annen telefon er broen. Kommandoene går via serveren og utføres.
Ingen telefon er tilkoblet. Fjernstyring er ikke tilgjengelig.
Etter tilkobling og åpnet økt er følgende kommandoer tilgjengelige:
Start tilkobling med en 6-sifret kode på fartsskriverens display. Én gang per enhet.
Autentiser sjåføren eller andresjåføren på fartsskriveren fra telefonen.
Avslutt den aktive RHMI-økten på fartsskriveren.
Kontroller om den aktive økten fortsatt er gyldig.
Sett Hvile, Disponibel eller Arbeid for sjåfør og andresjåfør. Per sprekk hver for seg.
Skriv ut dagsoversikten, overtredelser, feil eller en teknisk rapport.
Registrer lasting og lossing direkte på fartsskriveren.
Løs ut sjåførkortet eller andresjåførens kort fra sprekk 1 eller 2.
Kvitter ut varsler som står på sjåførkortet eller andresjåførens kort.
Etter hver nedlasting analyserer VYS Tacho kjøre- og hviletiden for overtredelser og beregner boten som hører til. Resultatene er synlige i appen med en gang.
Overtredelser som registreres, men som vanligvis ikke fører til stans der og da.
Høyere bøter, med mulig kjøreforbud ved gjentakelse.
Kan føre direkte til kjøreforbud, at kjøretøyet holdes tilbake og høye bøter.
Ved siden av de nederlandske ILT-satsene inneholder appen bøtereferanser for flere europeiske land. For hver overtredelse viser tabellen beløpet, alvorlighetsgraden og hvem som er ansvarlig.
Still inn at du automatisk får en månedlig oversikt på e-post med alle nye overtredelser. Per overtredelse: type, alvorlighetsgrad, tidspunkt, sjåfør og kjøretøy, med anslått bot. Bare nye overtredelser rapporteres.
Transportbedrifter får tilgang til en nettportal for alle sjåfører, fartsskrivere, nedlastinger og overtredelser.
Legg til sjåfører, følg nedlastingsstatus og få varsel når en frist nærmer seg.
Alle tilkoblede fartsskrivere per kjøretøy. Siste nedlastingsdato og tilkoblingsstatus er synlig.
Søk i alle DDD-filer etter sjåfør, kjøretøy, dato eller type. Last ned enhver fil på nytt.
Full oversikt over alle oppdagede overtredelser, filtrert på sjåfør, periode eller alvorlighetsgrad.
Se i sanntid hvilke fartsskrivere som er aktive, aktuell aktivitet per sjåfør og tilgjengelig kjøretid.
Sjåførene stiller inn varsler for frister som nærmer seg: daglig, ukentlig eller månedlig.
Tacho analyse leser av sjåførkortet, avdekker hver overtredelse og regner ut hva den koster. Sjåføren ser det selv på telefonen, på sitt eget språk, før en kontrollør langs veien leser den samme filen.
Boten langs veien er den minste delen av regningen. Alvorlige overtredelser knyttes til bedriften gjennom det europeiske ERRU-registeret: mindre alvorlig 1 poeng, alvorlig 10, svært alvorlig 30 og mest alvorlig 90. Summen avgjør hvor ofte og hvor strengt bedriften selv blir kontrollert.
En sjåførscore fra 0 til 100 for de siste 56 dagene, med overtredelsene, ERRU-poengene og det veiledende botbeløpet under.
Kjøretid, hvile, pauser, kortbruk og registrering. Ved en manuell registrering ser sjåføren nøyaktig hvilke deler som ble stående tomme.
Botsatser per EU-land basert på offisielle nasjonale kilder, og om regningen går til sjåføren, bedriften eller begge.
Tid da kortet ikke satt i fartsskriveren og perioden ikke ble registrert manuelt. Ingen merker det på veien, før noen leser filen.
For hver dag ser du om det finnes gyldige kortdata og hvor hullene er, før en manglende nedlasting blir en registreringsovertredelse.
Den digitale signaturen verifiseres mot den europeiske rotnøkkelen (ERCA). En avbrutt eller avkortet fil blir rapportert i stedet for stille godkjent.
Sjåførscoren er ikke et poengsystem vi har funnet på selv. Én svært alvorlig overtredelse veier tyngre enn ti mindre alvorlige, akkurat slik myndighetene vekter det.
Hver overtredelse får sine ERRU-poeng. En dag med uregistrert tid teller som svært alvorlig, altså 30.
Poengene deles på antall arbeidsdager i perioden, med minimum fem.
Grønn fra 90, oransje fra 70, rød under det. En mest alvorlig overtredelse er alltid rød.
Vektingen kommer fra myndighetene, omregningen til et tall står VYS for. Appen forklarer det også for sjåføren selv.
Så snart en analyse er klar, får sjåføren et varsel, og appen fortsetter å spørre til han bekrefter at den er lest. I portalen ser bedriften for hver sjåfør scoren, alle nedlastinger, dekningen og om analysen er lest og bekreftet. Påminnelsen kan slås av eller på per sjåfør, og oversikten kan komme på e-post.
Ikke noe utrullingsprosjekt, ingen installasjon i førerhuset og ingen kobling mot planleggingssystemet.
En bedriftskonto for portalen på vystacho.nl.
Fornavn, etternavn og e-postadresse. Det er alt.
Han installerer Tacho analyse og logger inn med den samme e-postadressen.
Hver analyse ligger i portalen, sammen med sjåførens lesebekreftelse.
Sjåføren vet selv hvor han står, og bedriften blir ikke lenger overrasket av en fil som noen andre leser først.
Hver DDD-fil kontrolleres ved mottak for den innebygde signaturen i samsvar med ISO 20919. Grønt bekrefter ekthet; gult advarer om en ugyldig signatur.
Autentiseringen av bedriftskortet skjer direkte mellom kortet i fartsskriveren og kjøretøyenheten. Ingen server er involvert.
All kommunikasjon mellom appen og serveren går over HTTPS med TLS-kryptering.
Økt-tokener lagres i operativsystemets sikre nøkkellagre.
Kontoene sikres med engangskoder på e-post. Ingen passord. Maksimalt 5 forsøk per kode.
DDD-filene følger M-filformatet (ISO 20919). Kan overleveres til kontrollmyndigheter i EU og til akkrediterte analysebyråer.
Alle skjermbilder, meldinger, veiledningen og bøtetabellene er tilgjengelige på tjueseks språk.
Last ned appen på iOS eller Android, eller be om en bedriftskonto for portalen for transportbedrifter.
