Auslesen per Bluetooth, Üben an einer originalgetreuen Nachbildung des echten Geräts, Analyse von Verstößen und Bußgeldrisiko, und persönliche Begleitung.
Gesetzlich vorgeschriebene DDD-Downloads direkt vom Fahrtenschreiber auf Ihr Telefon. Keine Kabel. Kein Laptop. Kein separates Auslesegerät.
Fernauslesen bedeutete bisher eine FMS-Box in der Kabine, einen Monteur zum Einbau und ein laufendes Abonnement pro Fahrzeug. Bei uns läuft es über Bluetooth, mit dem Handy, das der Fahrer ohnehin dabei hat.
Fahrerkarte und Fahrzeugeinheit, direkt aus der Kabine.
Jeder Fahrtenschreiberhalter ist verpflichtet, die Fahrerkarte und die Fahrzeugeinheit regelmäßig auszulesen und die Dateien nachweisbar aufzubewahren. VYS Tacho protokolliert jeden Download automatisch, prüft die digitale Signatur und speichert alles in einem gesicherten Archiv.
Eine DDD-Datei (ISO 20919) ist das EU-standardisierte Format für Fahrtenschreiberdaten. VYS Tacho unterstützt beide vorgeschriebenen Quellen.
Die App verbindet sich per Bluetooth mit dem Fahrtenschreiber.
Eine sichere Sitzung mit dem Fahrtenschreiber wird aufgebaut.
Die App fordert die gewünschten Daten an (Fahrerkarte oder Fahrzeug).
Die Daten werden in Blöcken übertragen. Der Fortschritt ist sichtbar.
Die Übertragung wird ordnungsgemäß abgeschlossen.
Die digitale Signatur wird sofort verifiziert. Ein grünes oder oranges Badge zeigt das Ergebnis an.
Datei im Konto gespeichert. Direkt teilbar per E-Mail, Drive, OneDrive oder jeder anderen App.
Upload je .ddd-download en zie direct rijtijden, pauzes, dag- en weekrust, arbeid en een boete-indicatie volgens de rijtijdenwet. Inloggen via je beheerder.
Solange das Telefon per Bluetooth verbunden ist, werden alle Fahrdaten alle paar Sekunden aktualisiert und mit dem Server synchronisiert.
Aktuelle Geschwindigkeit direkt vom Fahrtenschreiber
Fahrzeugkilometerstand, pro Fahrt aktualisiert
Aktuelle Aktivität von Fahrer und Beifahrer
Verbleibende Lenkzeit heute
Verbleibende Lenkzeit diese Woche
Verbleibende Lenkzeit der letzten zwei Wochen
Der Verbindungsstatus ist in der App jederzeit sichtbar. Es gibt drei Status:
Alle 9 Sekunden werden die Fahrdaten mit dem Server synchronisiert. Ein zweites Telefon oder das Unternehmensportal kann dadurch dieselben aktuellen Daten einsehen, ohne Bluetooth-Verbindung.
Während eines DDD-Downloads wird die Live-Abfrage vorübergehend pausiert, damit die Bluetooth-Verbindung nicht gestört wird. Nach dem Download nimmt die App den Betrieb automatisch wieder auf.
Die Live-Daten können zum Sparen von Akkuleistung ausgeschaltet werden. Im ausgeschalteten Zustand werden nur DDD-Downloads ausgeführt und keine Fahrdaten abgerufen.
Die App prüft in festen Intervallen, ob der Fahrtenschreiber in Reichweite ist. Ist die Frist verstrichen, startet der Download ohne jegliches Zutun.
Schnellere Reaktionszeit bei einem Download. Höhere Akkubelastung.
Verbindung nur bei einem Downloadversuch. Schont den Akku.
Die RHMI-Funktion (Remote Human Machine Interface) ermöglicht die vollständige Bedienung des Fahrtenschreibers über die App. Sowohl direkt per Bluetooth als auch aus der Ferne über ein zweites Telefon als Brücke.
Dieses Telefon ist per Bluetooth verbunden und fungiert als Brücke für andere Telefone.
Ein anderes Telefon ist die Brücke. Befehle werden über den Server weitergeleitet und ausgeführt.
Kein Telefon ist verbunden. Die Fernbedienung ist nicht verfügbar.
Nach der Kopplung und dem Öffnen der Sitzung stehen die folgenden Befehle zur Verfügung:
Starten Sie die Kopplung über einen 6-stelligen Code auf dem Fahrtenschreiberdisplay. Einmalig pro Gerät.
Authentifizieren Sie Fahrer oder Beifahrer am Fahrtenschreiber über das Telefon.
Beenden Sie die aktive RHMI-Sitzung am Fahrtenschreiber.
Prüfen Sie, ob die aktive Sitzung noch gültig ist.
Stellen Sie Ruhe, Bereitschaft oder Arbeit für Fahrer und Beifahrer ein. Pro Slot separat.
Drucken Sie die tägliche Aktivitätsübersicht, Verstöße, Störungen oder den technischen Bericht aus.
Erfassen Sie Be- und Entladevorgänge direkt am Fahrtenschreiber.
Ziehen Sie die Fahrerkarte oder Beifahrerkarte aus Slot 1 oder Slot 2 zurück.
Bestätigen Sie offene Warnungen auf der Fahrerkarte oder Beifahrerkarte.
Nach jedem Download analysiert VYS Tacho die Lenk- und Ruhezeiten auf Verstöße und berechnet das zugehörige Bußgeld. Die Ergebnisse sind sofort in der App sichtbar.
Verstöße, die erfasst werden, aber in der Regel keine sofortige Stilllegung verursachen.
Höhere Bußgelder, bei wiederholten Verstößen ist ein Fahrverbot möglich.
Kann unmittelbar zu Fahrverbot, Fahrzeugstilllegung und hohen Bußgeldern führen.
Neben den niederländischen ILT-Tarifen enthält die App Bußgeldreferenzen für mehrere europäische Länder. Pro Verstoß zeigt die Tabelle den Betrag, den Schweregrad und wer der Zahlungspflichtige ist.
Stellen Sie ein, dass Sie automatisch jeden Monat eine Übersicht per E-Mail mit allen neuen Verstößen erhalten. Pro Verstoß: Typ, Schweregrad, Zeitpunkt, Fahrer und Fahrzeug mit dem geschätzten Bußgeld. Es werden nur neue Verstöße gemeldet.
Transportunternehmen erhalten Zugang zu einem Web-Portal für alle Fahrer, Fahrtenschreiber, Downloads und Verstöße.
Fügen Sie Fahrer hinzu, verfolgen Sie den Downloadstatus und erhalten Sie Benachrichtigungen, wenn eine Frist näher rückt.
Alle gekoppelten Fahrtenschreiber pro Fahrzeug. Letztes Downloaddatum und Verbindungsstatus sichtbar.
Durchsuchen Sie alle DDD-Dateien nach Fahrer, Fahrzeug, Datum oder Typ. Laden Sie jede Datei erneut herunter.
Vollständige Übersicht aller erkannten Verstöße, gefiltert nach Fahrer, Zeitraum oder Schweregrad.
In Echtzeit, welche Fahrtenschreiber aktiv sind, die aktuelle Aktivität pro Fahrer und die verfügbare Lenkzeit.
Fahrer stellen Benachrichtigungen für nahende Fristen ein: täglich, wöchentlich oder monatlich.
Tacho analyse liest die Fahrerkarte aus, deckt jeden Verstoß auf und rechnet aus, was er kostet. Der Fahrer sieht es selbst auf seinem Handy, in seiner eigenen Sprache, bevor ein Kontrolleur am Straßenrand dieselbe Datei liest.
Das Bußgeld am Straßenrand ist der kleinste Teil der Rechnung. Schwere Verstöße werden über das europäische ERRU-Register dem Unternehmen zugeordnet: geringfügig 1 Punkt, schwer 10, sehr schwer 30 und schwerste 90. Die Summe bestimmt, wie oft und wie streng das Unternehmen selbst kontrolliert wird.
Ein Fahrerscore von 0 bis 100 über die letzten 56 Tage, darunter die Verstöße, die ERRU-Punkte und das voraussichtliche Bußgeld.
Lenkzeit, Ruhezeit, Pausen, Kartennutzung und Aufzeichnung. Bei einem manuellen Nachtrag sieht er genau, welche Abschnitte er leer gelassen hat.
Bußgeldsätze pro EU-Land auf Grundlage offizieller nationaler Quellen, und ob die Rechnung an den Fahrer, das Unternehmen oder beide geht.
Zeit, in der die Karte nicht im Fahrtenschreiber steckte und der Zeitraum nicht per manuellem Nachtrag erfasst wurde. Unterwegs merkt es niemand, bis jemand die Datei liest.
Für jeden Tag ist sichtbar, ob gültige Kartendaten vorliegen und wo die Lücken sind, bevor ein fehlender Download zu einem Aufzeichnungsverstoß wird.
Die digitale Signatur wird mit dem europäischen Stammschlüssel (ERCA) verifiziert. Eine abgebrochene oder gekürzte Datei wird gemeldet, statt stillschweigend akzeptiert zu werden.
Der Fahrerscore ist kein eigenes Punktesystem. Ein sehr schwerer Verstoß wiegt mehr als zehn geringfügige, genau so, wie die Aufsichtsbehörde ihn gewichtet.
Jeder Verstoß erhält seine ERRU-Punkte. Ein Tag mit nicht nachgewiesener Zeit zählt als sehr schwer, also 30.
Die Punkte werden durch die Zahl der Arbeitstage im Zeitraum geteilt, mindestens durch fünf.
Grün ab 90, orange ab 70, darunter rot. Ein schwerster Verstoß ist immer rot.
Die Gewichtung stammt von den Behörden, die Umrechnung in eine Zahl von VYS. Die App erklärt das auch dem Fahrer selbst.
Sobald eine Analyse bereitsteht, erhält der Fahrer eine Benachrichtigung, und die App fragt so lange nach, bis er bestätigt, dass er sie gelesen hat. Im Portal sieht das Unternehmen pro Fahrer den Score, alle Downloads, die Abdeckung und ob die Analyse gelesen und bestätigt wurde. Die Erinnerung lässt sich pro Fahrer ein- oder ausschalten, und die Übersicht kommt auf Wunsch per E-Mail.
Kein Rollout-Projekt, keine Installation im Fahrerhaus und keine Anbindung an die Disposition.
Ein Firmenkonto für das Portal auf vystacho.nl.
Vorname, Nachname und E-Mail-Adresse. Mehr braucht es nicht.
Er installiert Tacho analyse und meldet sich mit derselben E-Mail-Adresse an.
Jede Analyse steht im Portal, zusammen mit der Lesebestätigung des Fahrers.
Der Fahrer weiß selbst, wo er steht, und das Unternehmen wird nicht mehr von einer Datei überrascht, die jemand anderes zuerst liest.
Jede DDD-Datei wird beim Empfang gemäß ISO 20919 auf die eingebettete Signatur geprüft. Grün bestätigt die Echtheit; Orange warnt bei einer ungültigen Signatur.
Die Authentifizierung der Unternehmenskarte erfolgt direkt zwischen der Karte im Fahrtenschreiber und der Fahrzeugeinheit. Es ist kein Server dazwischengeschaltet.
Die gesamte Kommunikation zwischen der App und dem Server erfolgt über HTTPS mit TLS-Verschlüsselung.
Sitzungstoken werden in den sicheren Schlüsselspeichern des Betriebssystems abgelegt.
Konten sind durch Einmalcodes per E-Mail gesichert. Keine Passwörter. Maximal 5 Versuche pro Code.
DDD-Dateien entsprechen dem M-Datei-Format (ISO 20919). Übertragbar an EU-Aufsichtsbehörden und anerkannte Analysestellen.
Alle Bildschirme, Benachrichtigungen, das Handbuch und die Bußgeldtabellen sind in sechsundzwanzig Sprachen verfügbar.
Laden Sie die App für iOS oder Android herunter oder beantragen Sie ein Unternehmenskonto für das Portal für Transportunternehmen.
