Descarga por Bluetooth, prática numa reprodução fiel do aparelho real, análise de infrações e risco de coima, e acompanhamento pessoal.
Transferências DDD obrigatórias diretamente do tacógrafo para o seu telemóvel. Sem cabos. Sem portátil. Sem aparelho de leitura separado.
A descarga à distância exigia até agora uma caixa FMS na cabina, um instalador para a montar e uma assinatura contínua por veículo. Connosco passa por Bluetooth, com o telemóvel que o condutor já traz consigo.
Cartão de condutor e unidade do veículo, diretamente da cabina.
Todo o titular de um tacógrafo é obrigado a ler periodicamente o cartão de condutor e a unidade-veículo e a conservar os ficheiros de forma comprovável. A VYS Tacho regista cada transferência automaticamente, verifica a assinatura digital e guarda tudo num arquivo seguro.
Um ficheiro DDD (ISO 20919) é o formato normalizado pela UE para os dados do tacógrafo. A VYS Tacho suporta ambas as fontes obrigatórias.
A aplicação liga-se ao tacógrafo por Bluetooth.
É estabelecida uma sessão segura com o tacógrafo.
A aplicação pede os dados de que precisa (cartão de condutor ou veículo).
Os dados são transferidos em blocos. O progresso é visível.
A transferência é encerrada corretamente.
A assinatura digital é verificada de imediato. Um selo verde ou âmbar mostra o resultado.
Ficheiro guardado na sua conta. Pode ser partilhado de imediato por e-mail, Drive, OneDrive ou qualquer outra aplicação.
Upload je .ddd-download en zie direct rijtijden, pauzes, dag- en weekrust, arbeid en een boete-indicatie volgens de rijtijdenwet. Inloggen via je beheerder.
Enquanto o telemóvel está ligado por Bluetooth, todos os dados de condução são atualizados a cada poucos segundos e sincronizados com o servidor.
Velocidade atual diretamente do tacógrafo
Conta-quilómetros do veículo, atualizado por viagem
Atividade atual do condutor e do segundo condutor
Tempo de condução restante hoje
Tempo de condução restante esta semana
Tempo de condução restante nas últimas duas semanas
O estado da ligação está sempre visível na aplicação. Existem três estados:
A cada 9 segundos, os dados de condução são sincronizados com o servidor. Assim, um segundo telemóvel ou o portal da empresa pode consultar os mesmos dados atualizados sem ligação Bluetooth.
Durante uma transferência DDD, a atualização em direto é pausada temporariamente para não perturbar a ligação Bluetooth. Após a transferência, a aplicação retoma automaticamente.
Os dados em direto podem ser desativados para poupar bateria. Quando desativados, apenas são efetuadas as transferências DDD e não são recolhidos dados de condução.
A aplicação verifica em intervalos fixos se o tacógrafo está ao alcance. Quando o prazo termina, a transferência inicia sem qualquer intervenção.
Tempo de resposta mais rápido numa transferência. Maior consumo de bateria.
Ligação apenas durante uma tentativa de transferência. Poupa bateria.
A função RHMI (Remote Human Machine Interface) permite o controlo total do tacógrafo através da aplicação. Tanto diretamente via Bluetooth como à distância, usando um segundo telemóvel como ponte.
Este telemóvel está ligado por Bluetooth e serve de ponte para outros telemóveis.
Outro telemóvel é a ponte. Os comandos são encaminhados pelo servidor e executados.
Nenhum telemóvel está ligado. O comando à distância não está disponível.
Após o emparelhamento e a abertura da sessão, ficam disponíveis os seguintes comandos:
Inicie o emparelhamento com um código de 6 dígitos no visor do tacógrafo. Uma vez por dispositivo.
Autentique o condutor ou o segundo condutor no tacógrafo a partir do telemóvel.
Termine a sessão RHMI ativa no tacógrafo.
Verifique se a sessão ativa ainda é válida.
Defina Repouso, Disponibilidade ou Trabalho para o condutor e o segundo condutor. Por ranhura, em separado.
Imprima a panorâmica diária de atividades, as infrações, as avarias ou um relatório técnico.
Registe as operações de carga e descarga diretamente no tacógrafo.
Retire o cartão de condutor ou de segundo condutor da ranhura 1 ou 2.
Confirme os avisos pendentes no cartão de condutor ou de segundo condutor.
Após cada transferência, a VYS Tacho analisa os tempos de condução e de repouso em busca de infrações e calcula a coima correspondente. Os resultados ficam imediatamente visíveis na aplicação.
Infrações que são registadas mas que normalmente não levam a uma imobilização imediata.
Coimas mais elevadas, com possível proibição de conduzir em caso de reincidência.
Pode levar diretamente a proibição de conduzir, imobilização do veículo e coimas elevadas.
Além das tarifas neerlandesas da ILT, a aplicação inclui referências de coimas para vários países europeus. Por cada infração, a tabela mostra o valor, a gravidade e quem é o responsável pelo pagamento.
Configure para receber automaticamente, todos os meses, um resumo por e-mail com todas as novas infrações. Por infração: tipo, gravidade, hora, condutor e veículo, com a coima estimada. São comunicadas apenas as novas infrações.
As empresas de transporte têm acesso a um portal web para todos os condutores, tacógrafos, transferências e infrações.
Adicione condutores, acompanhe o estado dos descarregamentos e receba alertas quando um prazo se aproxima.
Todos os tacógrafos emparelhados por veículo. A data do último descarregamento e o estado da ligação estão visíveis.
Pesquise todos os ficheiros DDD por condutor, veículo, data ou tipo. Descarregue novamente qualquer ficheiro.
Uma panorâmica completa de todas as infrações detetadas, filtrada por condutor, período ou gravidade.
Veja em tempo real que tacógrafos estão ativos, a atividade atual de cada condutor e o tempo de condução disponível.
Os condutores definem notificações para prazos que se aproximam: diária, semanal ou mensalmente.
Tacho analyse lê o cartão de condutor, expõe cada infração e calcula quanto custa. O condutor vê tudo no seu próprio telemóvel, na sua própria língua, antes de um agente de fiscalização na estrada ler o mesmo ficheiro.
A coima na estrada é a parte mais pequena da fatura. As infrações graves são associadas à empresa através do registo europeu ERRU: ligeira 1 ponto, grave 10, muito grave 30 e mais grave 90. O total determina com que frequência e com que rigor a própria empresa é fiscalizada.
Uma pontuação de 0 a 100 sobre os últimos 56 dias, com as infrações, os pontos ERRU e o valor indicativo da coima logo abaixo.
Tempo de condução, repouso, pausas, utilização do cartão e registo. Numa entrada manual vê exatamente que partes deixou em branco.
Valores das coimas por país da UE com base em fontes nacionais oficiais, e se a fatura vai para o condutor, para a empresa ou para ambos.
Tempo em que o cartão não estava no tacógrafo e o período não foi registado com uma entrada manual. Na estrada ninguém repara, até alguém ler o ficheiro.
Para cada dia vê-se se existem dados válidos do cartão e onde estão as falhas, antes que uma descarga em falta se torne uma infração de registo.
A assinatura digital é verificada com a chave raiz europeia (ERCA). Um ficheiro interrompido ou encurtado é assinalado em vez de ser aprovado em silêncio.
A pontuação do condutor não é um sistema de pontos inventado por nós. Uma infração muito grave pesa mais do que dez ligeiras, exatamente como a autoridade de fiscalização a pondera.
Cada infração recebe os seus pontos ERRU. Um dia com tempo não justificado conta como muito grave, ou seja, 30.
Os pontos são divididos pelo número de dias de trabalho do período, com um mínimo de cinco.
Verde a partir de 90, laranja a partir de 70, vermelho abaixo disso. Uma infração mais grave é sempre vermelha.
A ponderação é das autoridades, a conversão num número é da VYS. A aplicação também a explica ao próprio condutor.
Assim que uma análise está pronta, o condutor recebe uma notificação, e a aplicação continua a lembrá-lo até ele confirmar que a leu. No portal, a empresa vê por condutor a pontuação, todas as descargas, a cobertura e se a análise foi lida e confirmada. O lembrete pode ser ligado ou desligado por condutor, e o resumo pode chegar por e-mail.
Sem projeto de implementação, sem instalação na cabina e sem ligação ao planeamento.
Uma conta de empresa para o portal em vystacho.nl.
Nome próprio, apelido e endereço de e-mail. Mais nada.
Instala Tacho analyse e inicia sessão com esse mesmo endereço de e-mail.
Cada análise fica no portal, com a confirmação de leitura do condutor.
O condutor sabe por si próprio como está, e a empresa deixa de ser surpreendida por um ficheiro que outra pessoa lê primeiro.
Cada ficheiro DDD é verificado na receção quanto à assinatura incorporada, nos termos da ISO 20919. O verde confirma a autenticidade; o âmbar avisa de uma assinatura inválida.
A autenticação do cartão de empresa decorre diretamente entre o cartão no tacógrafo e a unidade do veículo. Nenhum servidor está envolvido.
Toda a comunicação entre a aplicação e o servidor decorre em HTTPS com encriptação TLS.
Os tokens de sessão são guardados nos cofres de chaves seguros do sistema operativo.
As contas são protegidas com códigos de utilização única por e-mail. Sem palavras-passe. No máximo 5 tentativas por código.
Os ficheiros DDD cumprem o formato M-file (ISO 20919). Podem ser entregues às autoridades de fiscalização da UE e a gabinetes de análise acreditados.
Todos os ecrãs, notificações, o manual e as tabelas de coimas estão disponíveis em vinte e seis idiomas.
Transfira a aplicação para iOS ou Android, ou solicite uma conta de empresa para o portal das empresas de transporte.
