Odczyt przez Bluetooth, ćwiczenia na wiernym odwzorowaniu prawdziwego urządzenia, analiza naruszeń i ryzyka kary oraz osobiste wsparcie.
Obowiązkowe pobierania DDD bezpośrednio z tachografu na Twój telefon. Bez kabli. Bez laptopa. Bez osobnego urządzenia odczytującego.
Zdalny odczyt wymagał dotąd skrzynki FMS w kabinie, montera do jej instalacji i stałego abonamentu na pojazd. U nas odbywa się to przez Bluetooth, telefonem, który kierowca i tak ma przy sobie.
Karta kierowcy i jednostka pojazdowa, prosto z kabiny.
Każdy posiadacz tachografu jest zobowiązany do okresowego odczytu karty kierowcy i jednostki pojazdowej oraz do udokumentowanego przechowywania plików. VYS Tacho automatycznie rejestruje każde pobranie, weryfikuje podpis cyfrowy i przechowuje wszystko w zabezpieczonym archiwum.
Plik DDD (ISO 20919) to ustandaryzowany w UE format danych tachografu. VYS Tacho obsługuje oba obowiązkowe źródła.
Aplikacja łączy się z tachografem przez Bluetooth.
Nawiązywana jest bezpieczna sesja z tachografem.
Aplikacja żąda potrzebnych danych (karta kierowcy lub pojazd).
Dane są przesyłane w blokach. Postęp jest widoczny.
Transfer zostaje poprawnie zamknięty.
Podpis cyfrowy jest weryfikowany natychmiast. Zielona lub pomarańczowa plakietka pokazuje wynik.
Plik zapisany na koncie. Można go od razu udostępnić przez e-mail, Drive, OneDrive lub dowolną inną aplikację.
Upload je .ddd-download en zie direct rijtijden, pauzes, dag- en weekrust, arbeid en een boete-indicatie volgens de rijtijdenwet. Inloggen via je beheerder.
Gdy telefon jest połączony przez Bluetooth, wszystkie dane jazdy są odświeżane co kilka sekund i synchronizowane z serwerem.
Aktualna prędkość bezpośrednio z tachografu
Przebieg pojazdu aktualizowany po każdym kursie
Bieżąca aktywność kierowcy i drugiego kierowcy
Pozostały czas jazdy dzisiaj
Pozostały czas jazdy w tym tygodniu
Pozostały czas jazdy w ostatnich dwóch tygodniach
Status połączenia jest zawsze widoczny w aplikacji. Istnieją trzy statusy:
Co 9 sekund dane jazdy są synchronizowane z serwerem. Dzięki temu drugi telefon lub portal firmowy może przeglądać te same aktualne dane bez połączenia Bluetooth.
Podczas pobierania DDD odpytywanie na żywo jest tymczasowo wstrzymywane, aby nie zakłócać połączenia Bluetooth. Po pobraniu aplikacja wznawia je automatycznie.
Dane na żywo można wyłączyć w celu oszczędzania baterii. Po wyłączeniu wykonywane są wyłącznie pobierania DDD i nie są pobierane żadne dane jazdy.
Aplikacja w stałych odstępach sprawdza, czy tachograf jest w zasięgu. Gdy termin minie, pobieranie rozpoczyna się bez żadnej ingerencji.
Szybszy czas reakcji przy pobieraniu. Wyższe obciążenie baterii.
Połączenie tylko podczas próby pobrania. Oszczędza baterię.
Funkcja RHMI (Remote Human Machine Interface) umożliwia pełne sterowanie tachografem za pomocą aplikacji. Zarówno bezpośrednio przez Bluetooth, jak i zdalnie przez drugi telefon pełniący rolę mostka.
Ten telefon jest połączony przez Bluetooth i działa jako mostek dla innych telefonów.
Mostkiem jest inny telefon. Polecenia są przekazywane przez serwer i wykonywane.
Żaden telefon nie jest połączony. Zdalne sterowanie jest niedostępne.
Po sparowaniu i otwarciu sesji dostępne są następujące polecenia:
Rozpocznij parowanie za pomocą 6-cyfrowego kodu na wyświetlaczu tachografu. Jednorazowo dla każdego urządzenia.
Uwierzytelnij kierowcę lub drugiego kierowcę w tachografie za pomocą telefonu.
Zakończ aktywną sesję RHMI w tachografie.
Sprawdź, czy aktywna sesja jest nadal ważna.
Ustaw Odpoczynek, Dyspozycyjność lub Pracę dla kierowcy i drugiego kierowcy. Osobno dla każdego gniazda.
Wydrukuj dzienne zestawienie aktywności, naruszenia, usterki lub raport techniczny.
Rejestruj czynności załadunku i rozładunku bezpośrednio w tachografie.
Wycofaj kartę kierowcy lub kartę drugiego kierowcy z gniazda 1 lub gniazda 2.
Potwierdź oczekujące ostrzeżenia na karcie kierowcy lub karcie drugiego kierowcy.
Po każdym pobraniu VYS Tacho analizuje czasy jazdy i odpoczynku pod kątem naruszeń i oblicza odpowiadającą im karę. Wyniki są od razu widoczne w aplikacji.
Naruszenia, które są rejestrowane, lecz zwykle nie powodują bezpośredniego zatrzymania.
Wyższe kary, możliwy zakaz prowadzenia przy powtarzających się naruszeniach.
Może prowadzić bezpośrednio do zakazu prowadzenia, unieruchomienia pojazdu i wysokich kar.
Oprócz niderlandzkich stawek ILT aplikacja zawiera odniesienia mandatowe dla wielu krajów europejskich. Dla każdego naruszenia tabela pokazuje kwotę, istotność oraz osobę zobowiązaną do zapłaty.
Ustaw, aby automatycznie otrzymywać co miesiąc na e-mail zestawienie wszystkich nowych naruszeń. Dla każdego naruszenia: typ, istotność, moment, kierowca i pojazd wraz z szacowaną karą. Zgłaszane są tylko nowe naruszenia.
Firmy transportowe otrzymują dostęp do portalu internetowego dla wszystkich kierowców, tachografów, pobrań i naruszeń.
Dodawaj kierowców, śledź status pobrań i otrzymuj powiadomienia, gdy zbliża się termin.
Wszystkie sparowane tachografy dla każdego pojazdu. Widoczna data ostatniego pobrania i status połączenia.
Przeszukuj wszystkie pliki DDD według kierowcy, pojazdu, daty lub typu. Pobierz każdy plik ponownie.
Pełny przegląd wszystkich wykrytych naruszeń, filtrowany według kierowcy, okresu lub istotności.
W czasie rzeczywistym które tachografy są aktywne, bieżąca aktywność każdego kierowcy i dostępny czas jazdy.
Kierowcy ustawiają powiadomienia o zbliżających się terminach: codziennie, co tydzień lub co miesiąc.
Tacho analyse odczytuje kartę kierowcy, wykazuje każde naruszenie i wylicza, ile ono kosztuje. Kierowca widzi to sam na swoim telefonie, we własnym języku, zanim inspektor przy drodze odczyta ten sam plik.
Mandat przy drodze to najmniejsza część rachunku. Poważne naruszenia są przypisywane przedsiębiorstwu w europejskim rejestrze ERRU: drobne 1 punkt, poważne 10, bardzo poważne 30 i najpoważniejsze 90. Suma decyduje o tym, jak często i jak surowo kontrolowana jest sama firma.
Wynik kierowcy od 0 do 100 za ostatnie 56 dni, a pod nim naruszenia, punkty ERRU i orientacyjna kwota mandatu.
Czas jazdy, odpoczynek, przerwy, korzystanie z karty i rejestracja. Przy wprowadzaniu ręcznym widzi dokładnie, które fragmenty zostawił puste.
Stawki mandatów w każdym kraju UE na podstawie oficjalnych źródeł krajowych oraz informacja, czy rachunek trafia do kierowcy, do firmy czy do obu.
Czas, w którym karty nie było w tachografie, a okresu nie uzupełniono przez wprowadzanie ręczne. W trasie nikt tego nie zauważa, dopóki ktoś nie odczyta pliku.
Dla każdego dnia widać, czy są ważne dane z karty i gdzie są luki, zanim brakujące pobranie stanie się naruszeniem w zakresie rejestracji.
Podpis cyfrowy jest weryfikowany za pomocą europejskiego klucza głównego (ERCA). Przerwany lub skrócony plik zostaje zgłoszony, zamiast zostać po cichu zatwierdzony.
Wynik kierowcy to nie nasz własny system punktowy. Jedno bardzo poważne naruszenie waży więcej niż dziesięć drobnych, dokładnie tak, jak waży je organ kontrolny.
Każde naruszenie otrzymuje swoje punkty ERRU. Dzień z nieudokumentowanym czasem liczy się jako bardzo poważny, czyli 30.
Punkty są dzielone przez liczbę dni pracy w okresie, przy czym minimum wynosi pięć.
Zielony od 90, pomarańczowy od 70, poniżej czerwony. Najpoważniejsze naruszenie oznacza zawsze czerwony.
Wagi pochodzą od władz, przeliczenie na liczbę od VYS. Aplikacja wyjaśnia to także samemu kierowcy.
Gdy tylko analiza jest gotowa, kierowca dostaje powiadomienie, a aplikacja przypomina o niej tak długo, aż potwierdzi, że ją przeczytał. W portalu firma widzi dla każdego kierowcy wynik, wszystkie pobrania, pokrycie oraz to, czy analiza została przeczytana i potwierdzona. Przypomnienie można włączyć lub wyłączyć dla każdego kierowcy, a zestawienie może na życzenie przychodzić e-mailem.
Bez projektu wdrożeniowego, bez instalacji w kabinie i bez połączenia z planowaniem.
Konto firmowe w portalu na vystacho.nl.
Imię, nazwisko i adres e-mail. Nic więcej.
Instaluje Tacho analyse i loguje się tym samym adresem e-mail.
Każda analiza jest w portalu, razem z potwierdzeniem przeczytania przez kierowcę.
Kierowca sam wie, na czym stoi, a firmy nie zaskoczy już plik, który ktoś inny przeczyta pierwszy.
Każdy plik DDD jest po odebraniu sprawdzany pod kątem osadzonego podpisu zgodnie z ISO 20919. Kolor zielony potwierdza autentyczność, pomarańczowy ostrzega o nieprawidłowym podpisie.
Uwierzytelnianie karty przedsiębiorstwa odbywa się bezpośrednio między kartą w tachografie a jednostką pojazdową. Serwer nie pośredniczy w tym procesie.
Cała komunikacja między aplikacją a serwerem odbywa się przez HTTPS z szyfrowaniem TLS.
Tokeny sesji są przechowywane w zabezpieczonych magazynach kluczy systemu operacyjnego.
Konta są zabezpieczone jednorazowymi kodami przesyłanymi na e-mail. Bez haseł. Maksymalnie 5 prób na kod.
Pliki DDD spełniają format M-file (ISO 20919). Możliwe do przekazania organom kontrolnym UE i uznanym biurom analiz.
Wszystkie ekrany, powiadomienia, instrukcja obsługi i tabele mandatów są dostępne w dwudziestu sześciu językach.
Pobierz aplikację na iOS lub Android, albo wnioskuj o konto firmowe do portalu dla firm transportowych.
