Luku Bluetoothilla, harjoittelu aidon laitteen tarkalla jäljitelmällä, rikkomusten ja sakkoriskin analyysi sekä henkilökohtainen opastus.
Pakolliset DDD-lataukset suoraan ajopiirturista puhelimeesi. Ei kaapeleita. Ei kannettavaa. Ei erillistä latauslaitetta.
Etäluku vaati tähän asti FMS-laitteen ohjaamoon, asentajan sen asentamiseen ja jatkuvan tilauksen ajoneuvoa kohti. Meillä se tapahtuu Bluetoothilla, sillä puhelimella joka kuljettajalla jo on mukanaan.
Kuljettajakortti ja ajoneuvoyksikkö, suoraan ohjaamosta.
Jokainen ajopiirturin haltija on velvollinen lataamaan kuljettajakortin ja ajoneuvoyksikön tiedot säännöllisesti ja säilyttämään tiedostot todennettavasti. VYS Tacho rekisteröi jokaisen latauksen automaattisesti, tarkistaa digitaalisen allekirjoituksen ja säilyttää kaiken suojatussa arkistossa.
DDD-tiedosto (ISO 20919) on EU:n standardoima ajopiirturitietojen tallennusmuoto. VYS Tacho tukee molempia pakollisia lähteitä.
Sovellus muodostaa Bluetooth-yhteyden ajopiirturiin.
Ajopiirturiin avataan suojattu istunto.
Sovellus pyytää halutut tiedot (kuljettajakortti tai ajoneuvo).
Tiedot siirretään lohkoina. Edistyminen on näkyvissä.
Siirto päätetään hallitusti.
Digitaalinen allekirjoitus tarkistetaan välittömästi. Vihreä tai oranssi merkki näyttää tuloksen.
Tiedosto säilytetään tililläsi. Jaettavissa heti sähköpostilla, Drivella, OneDrivella tai millä tahansa muulla sovelluksella.
Upload je .ddd-download en zie direct rijtijden, pauzes, dag- en weekrust, arbeid en een boete-indicatie volgens de rijtijdenwet. Inloggen via je beheerder.
Kun puhelin on yhdistetty Bluetoothin kautta, kaikki ajotiedot päivittyvät muutaman sekunnin välein ja synkronoituvat palvelimelle.
Ajantasainen nopeus suoraan ajopiirturista
Ajoneuvon matkamittarilukema, päivittyy ajokohtaisesti
Kuljettajan ja apukuljettajan nykyinen toiminta
Jäljellä oleva ajoaika tänään
Jäljellä oleva ajoaika tällä viikolla
Jäljellä oleva ajoaika kahden viime viikon ajalta
Yhteyden tila näkyy aina sovelluksessa. Tiloja on kolme:
Ajotiedot synkronoidaan palvelimelle 9 sekunnin välein. Toinen puhelin tai yritysportaali voi siten nähdä samat ajantasaiset tiedot ilman Bluetooth-yhteyttä.
DDD-latauksen aikana reaaliaikainen kysely keskeytetään tilapäisesti, jotta Bluetooth-yhteys ei häiriinny. Latauksen jälkeen sovellus jatkaa automaattisesti.
Reaaliaikaiset tiedot voi kytkeä pois akun säästämiseksi. Pois kytkettynä suoritetaan vain DDD-lataukset eikä ajotietoja haeta.
Sovellus tarkistaa säännöllisin väliajoin, onko ajopiirturi kantaman sisällä. Kun määräaika on kulunut, lataus käynnistyy ilman mitään toimenpiteitä.
Nopeampi reagointi latauksessa. Suurempi akun kulutus.
Yhteys vain latausyrityksen ajaksi. Säästää akkua.
RHMI-toiminto (Remote Human Machine Interface) mahdollistaa ajopiirturin täydellisen ohjauksen sovelluksesta. Sekä suoraan Bluetoothin kautta että etänä käyttäen toista puhelinta siltana.
Tämä puhelin on yhdistetty Bluetoothin kautta ja toimii siltana muille puhelimille.
Toinen puhelin toimii siltana. Komennot välitetään palvelimen kautta ja suoritetaan.
Yhtään puhelinta ei ole yhdistetty. Kauko-ohjaus ei ole käytettävissä.
Parituksen ja istunnon avauksen jälkeen käytettävissä ovat seuraavat komennot:
Aloita paritus ajopiirturin näytöllä näkyvällä 6-numeroisella koodilla. Kerran laitetta kohden.
Todenna kuljettaja tai apukuljettaja ajopiirturille puhelimella.
Päätä aktiivinen RHMI-istunto ajopiirturilla.
Tarkista, onko aktiivinen istunto yhä voimassa.
Aseta Lepo, Varallaolo tai Työ kuljettajalle ja apukuljettajalle. Erikseen kummallekin korttipaikalle.
Tulosta päivittäinen toimintayhteenveto, rikkomukset, viat tai tekninen raportti.
Kirjaa lastaus- ja purkutapahtumat suoraan ajopiirturiin.
Poista kuljettajakortti tai apukuljettajan kortti korttipaikasta 1 tai 2.
Kuittaa avoimet varoitukset kuljettajakortilla tai apukuljettajan kortilla.
Jokaisen latauksen jälkeen VYS Tacho analysoi ajo- ja lepoajat rikkomusten varalta ja laskee niitä vastaavan sakon. Tulokset näkyvät heti sovelluksessa.
Rikkomukset, jotka kirjataan mutta jotka eivät yleensä johda ajon välittömään keskeyttämiseen.
Korkeammat sakot, ajokielto mahdollinen toistuvissa rikkomuksissa.
Voi johtaa suoraan ajokieltoon, ajoneuvon käytön estämiseen ja korkeisiin sakkoihin.
Alankomaiden ILT-tariffien lisäksi sovellus sisältää sakkoviitteet useille Euroopan maille. Taulukko näyttää rikkomuskohtaisesti summan, vakavuuden ja maksajan.
Voit asettaa automaattisen kuukausittaisen sähköpostiyhteenvedon kaikista uusista rikkomuksista. Jokaisesta rikkomuksesta: tyyppi, vakavuus, ajankohta, kuljettaja ja ajoneuvo sekä arvioitu sakko. Vain uudet rikkomukset ilmoitetaan.
Kuljetusyritykset saavat käyttöönsä verkkoportaalin, jossa ovat kaikki kuljettajat, ajopiirturit, lataukset ja rikkomukset.
Lisää kuljettajia, seuraa lataustilaa ja saa ilmoituksia määräajan lähestyessä.
Kaikki paritetut ajopiirturit ajoneuvoittain. Viimeisin latauspäivä ja yhteyden tila näkyvissä.
Hae kaikkia DDD-tiedostoja kuljettajan, ajoneuvon, päivämäärän tai tyypin mukaan. Lataa mikä tahansa tiedosto uudelleen.
Täydellinen yhteenveto kaikista havaituista rikkomuksista, suodatettavissa kuljettajan, ajanjakson tai vakavuuden mukaan.
Näe reaaliajassa, mitkä ajopiirturit ovat aktiivisia, kunkin kuljettajan nykyinen toiminta ja jäljellä oleva ajoaika.
Kuljettajat asettavat ilmoitukset lähestyville määräajoille: päivittäin, viikoittain tai kuukausittain.
Tacho analyse lukee kuljettajakortin, tuo esiin jokaisen rikkomuksen ja laskee, mitä se maksaa. Kuljettaja näkee sen itse omasta puhelimestaan, omalla kielellään, ennen kuin tienvarsitarkastaja lukee saman tiedoston.
Sakko tienvarressa on laskun pienin osa. Vakavat rikkomukset kytketään yritykseen eurooppalaisen ERRU-rekisterin kautta: vähäinen 1 piste, vakava 10, erittäin vakava 30 ja kaikkein vakavin 90. Yhteissumma ratkaisee, kuinka usein ja kuinka tiukasti yritystä itseään tarkastetaan.
Kuljettajapisteet asteikolla 0-100 viimeisten 56 päivän ajalta, ja niiden alla rikkomukset, ERRU-pisteet ja suuntaa antava sakkosumma.
Ajoaika, lepo, tauot, kortin käyttö ja kirjaukset. Manuaalisessa syötössä kuljettaja näkee tarkalleen, mitkä kohdat jäivät tyhjiksi.
Sakkotaksat EU-maittain virallisten kansallisten lähteiden perusteella, ja se, meneekö lasku kuljettajalle, yritykselle vai molemmille.
Aika, jolloin kortti ei ollut ajopiirturissa eikä jaksoa syötetty manuaalisesti. Tiellä sitä ei huomaa kukaan, ennen kuin joku lukee tiedoston.
Jokaiselta päivältä näkyy, onko kortilta voimassa olevaa dataa ja missä aukot ovat, ennen kuin puuttuvasta latauksesta tulee kirjausrikkomus.
Digitaalinen allekirjoitus varmennetaan eurooppalaista juuriavainta (ERCA) vasten. Keskeytyneestä tai lyhennetystä tiedostosta ilmoitetaan sen sijaan, että se hyväksyttäisiin hiljaa.
Kuljettajapisteet eivät ole oma pistejärjestelmämme. Yksi erittäin vakava rikkomus painaa enemmän kuin kymmenen vähäistä, täsmälleen niin kuin viranomaiset sen painottavat.
Jokainen rikkomus saa omat ERRU-pisteensä. Päivä, jolla on kirjaamatonta aikaa, lasketaan erittäin vakavaksi, eli 30.
Pisteet jaetaan jakson työpäivien määrällä, kuitenkin vähintään viidellä.
Vihreä 90:stä alkaen, oranssi 70:stä alkaen, sen alle punainen. Kaikkein vakavin rikkomus on aina punainen.
Painotus tulee viranomaisilta, muunto luvuksi on VYS:n. Sovellus selittää sen myös kuljettajalle itselleen.
Heti kun analyysi on valmis, kuljettaja saa ilmoituksen, ja sovellus kysyy sitä niin kauan, kunnes kuljettaja vahvistaa lukeneensa sen. Portaalissa yritys näkee kuljettajakohtaisesti pisteet, kaikki lataukset, kattavuuden ja sen, onko analyysi luettu ja vahvistettu. Muistutuksen voi kytkeä päälle tai pois kuljettajakohtaisesti, ja yhteenvedon voi saada sähköpostiin.
Ei käyttöönottoprojektia, ei asennusta ohjaamoon eikä liitäntää suunnittelujärjestelmään.
Yritystili portaaliin osoitteessa vystacho.nl.
Etunimi, sukunimi ja sähköpostiosoite. Siinä kaikki.
Kuljettaja asentaa Tacho analyse -sovelluksen ja kirjautuu samalla sähköpostiosoitteella.
Jokainen analyysi on portaalissa kuljettajan lukuvahvistuksen kanssa.
Kuljettaja tietää itse, missä mennään, eikä yritystä enää yllätä tiedosto, jonka joku muu lukee ensin.
Jokaisen DDD-tiedoston upotettu allekirjoitus tarkistetaan vastaanotettaessa ISO 20919 -standardin mukaisesti. Vihreä vahvistaa aitouden; oranssi varoittaa virheellisestä allekirjoituksesta.
Yrityskortin todennus tapahtuu suoraan ajopiirturissa olevan kortin ja ajoneuvoyksikön välillä. Palvelin ei ole välissä.
Kaikki sovelluksen ja palvelimen välinen liikenne kulkee HTTPS:n kautta TLS-salauksella.
Istuntotunnukset tallennetaan käyttöjärjestelmän suojattuihin avainsäilöihin.
Tilit on suojattu kertakäyttöisillä sähköpostikoodeilla. Ei salasanoja. Enintään 5 yritystä koodia kohden.
DDD-tiedostot noudattavat M-file-muotoa (ISO 20919). Luovutettavissa EU:n valvontaviranomaisille ja hyväksytyille analyysitoimistoille.
Kaikki näkymät, ilmoitukset, käyttöohje ja sakkotaulukot ovat saatavilla kahdellakymmenelläkuudella kielellä.
Lataa sovellus iOS:lle tai Androidille tai pyydä yritystili kuljetusyritysten portaaliin.
