Van knoppen oefenen naar een hele werkdag: wat er nieuw is in de simulator

Toen we de VYS Tacho Simulator bouwden, was het doel simpel: een chauffeur moet de knoppen kunnen oefenen zonder dat er een vrachtwagen stilstaat. Dat werkt. Maar in de lessen bleek telkens hetzelfde: wie de knoppen kent, kent de tachograaf nog niet. Je moet ook kunnen lezen wat er uit dat apparaat komt, en begrijpen hoe een hele dag zich opstapelt tot een overtreding. Daar gaan de nieuwste toevoegingen over.

Bij elk blok op de afdruk staat nu wat het betekent

Een tachograafbon lezen is een vak apart. Er staan afkortingen op, pictogrammen, blokken die op elkaar lijken maar iets heel anders zeggen. Cursisten knikken tijdens de uitleg en zijn het bij de volgende bon weer kwijt.

Daarom staat er nu bij elk blok van elke afdruk wat het betekent en waar een controleur naar kijkt. Van de kop en de kaarthouder tot de kalibratiegegevens, de dagtotalen per symbool, de gebeurtenissen en storingen en het handtekeningblok. Dat geldt voor alle afdrukken van kaart en voertuig, op beide toestellen.

De uitleg staat standaard aan. Wil je de bon juist als exacte kopie van het origineel laten zien, bijvoorbeeld om te oefenen met wat een chauffeur in het echt in handen krijgt, dan zet je het vinkje onder het papier uit.

De dagplanner: een hele werkdag, van begin tot afdruk

Losse handelingen oefenen is een ding. Overzien hoe een dag zich opbouwt is een ander. In de dagplanner stelt een cursist een complete werkdag samen: stops, aankomst- en vertrektijden, laden en lossen, pauzes en de dagrust.

De afstanden en rijtijden komen uit een echte vrachtwagenroute, dus niet uit een verzonnen tabel. De planner controleert de dag eerst tegen de wet en laat hem daarna in de tacho lopen, met beginland, grensovergang, laad- en losposities en de kilometerstand. Aan het eind maakt de cursist de 24-uursafdruk van zijn eigen dag en beoordeelt die zelf.

De dagplanner werkt nu ook op de telefoon en in de app.

Een echt chauffeurskaartbestand inlezen

De grootste toevoeging is een aparte module waarmee je een echt kaartbestand (.ddd) in de simulator laadt. De laatste vier weken van die kaart komen in beide tachografen te staan, met de echte datums, zodat je er gewone 24-uursafdrukken van maakt alsof de kaart erin zit.

Daarnaast opent een knop een volledig rapport. Is het bestand geldig en echt, betreft het een kaart van de eerste of tweede generatie, welke overtredingen staan erin en wat kost dat in het land dat je kiest. Ook de gebeurtenissen en storingen staan erbij, met uitleg over de mogelijke oorzaak. Dat laatste onderscheid luistert nauw: een gebeurtenis kan wijzen op manipulatie, een storing is een technisch mankement van het toestel, de sensor of de kaart. In de praktijk worden die twee vaak door elkaar gehaald.

Deze module is bedoeld om klassikaal te gebruiken. Je leest een kaart in, projecteert hem en loopt met de hele groep de afdrukken en het rapport door. Het is een betaalde uitbreiding die per sessiecode of per bedrijf wordt aangezet, hij werkt op de webversie, en er wordt niets van het bestand bewaard. Vraag ons gerust naar de voorwaarden.

Ook de werkplaatskant

Niet alleen chauffeurs hebben met de tachograaf te maken. Daarom zit de werkplaatskaart met pincode er nu in, plus het koppelen van de bewegingsopnemer. Zo kan ook de kalibratiekant geoefend worden, en kan een nieuwe monteur die stappen een keer doorlopen voordat hij aan een echt voertuig begint.

Tips op het moment dat het misgaat

Er zijn zeven nieuwe tipmomenten bijgekomen. Geen handleiding vooraf, maar een korte uitleg precies op het moment dat iemand de fout in gaat: waarom die landcode moet, wanneer je OUT wel en niet mag gebruiken, wat er misgaat als je de manuele invoer overslaat. Wie ze niet meer nodig heeft, zet ze met een knop op de tip zelf uit.

Negentien talen

De simulator en de complete kennisbank zijn nu in twintig talen beschikbaar. Fins is er als laatste bij gekomen. Handig zodra er chauffeurs in de zaal zitten die het Nederlands nog niet machtig zijn, en de wetgeving wordt per land getoond, dus met de boetebedragen die daar echt gelden.

Kortom

De simulator begon als een manier om knoppen te oefenen. Inmiddels kun je er een hele werkdag mee plannen en naspelen, elke afdruk mee leren lezen, en een echte kaart mee analyseren. Voor een Code 95-opleider betekent dat: minder uitleggen, meer laten zien.

Je hoeft niets te installeren of bij te werken. Alles staat klaar zodra je de simulator opent, en je bestaande sessiecode of app-toegang blijft gewoon werken.